K&N的空滤到底多有效？

作者:东仔日期:2005-09-29

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我在国外一个ＢＯＬＧ看到的车主心得，虽然悟一定岩用．不过参考下都好噶．

　　最近我发现某个汽车相关的讨论区，正不停争论到底K&N空滤的效果有多好。所幸有一位Duramax的车主，厌倦了网络上毫无科学根据的口水战，亲自在一间符合ISO 5011程序的实验室进行不同空滤的测试。

　　以下结果也许你可能自行得出结论－那就是在一定的口径下，空滤阻挡沙尘的能力跟它本身的空流量成反比。也就是说，如果你的目标是让引擎不吸入沙尘，那么一张像是AC Delco（一间在美国生产汽车相关产品的品牌）所制造的滤纸就可以达到最好的过滤效果，但这却会对空气流动造成反效果。而如果要让引擎达到最佳效能，K&N空滤经过测试发现能减少50％的气流阻碍，在压力350立方英吋／分且涵氧量有1.6吋的差异下，将产生微小（不到0.5％）的马力差异。

　　不过K&N和UNI（也是知名空滤制造厂）过滤沙尘的效率很差，并请注意他们的空滤会在过滤180克的沙尘后，就会丧失原先低气流阻碍的优势。现在我自己全部的车都是装K&N的空滤，但是这项测试让我必须重新考虑这种空滤对一个每天开车的人而言是否适合。不过很遗憾的是这项测试并没有包括Donaldson制造的空滤。

讲完风格我地看下呢台ＳＭＡＲＴ．．．１８０匹米话悟得人惊～

　　这台车叫做＂Smartuki＂，是由英国一位在MHP排气管工作的Peter Bee所独创的。由于受不了Smart的出力太过温和，Bee感到了强烈的需求去把这台车推到极限，于是把这类Z cars车种植入Suzuki铃木R1000的引擎。这样就产生了180 hp的马力，比原厂的Smart足足多出了120 hp。结果是这台迷你车加速到时速100公里（等于时速60哩）只要4.2秒，而0至400公尺加速（等于0至1/4哩）则在12.4秒内达到时速212.4公里（132哩）。狂暴的的动力持续至转速13000转的红线。

[本日志由 KK-木仔于 2005-10-17 06:40 PM 编辑]