换套日版衫 —— JDM Fit 1.3S仕样

作者:DBoy 日期:2010-05-05

何谓JDM？JDM一词是许多日系车玩家常听到的名词，但该名词的含义却不是每个人都知道。JDM是“Japanese Domestic Model”或“Japanese domestic market”的缩写，从字面上的意思来解读都有日本“独卖”的意思，也就是除了日本外，别的国家都买不到，更增添其稀有性，因此才会导致国外车迷兴起仿效日本当地车辆的改装手法，也就是所谓的改“日版”，尤其在美国十分流行。而现在日本也同样兴起了USDM的浪潮，也就是改“美版”，去寻找和收集每个国家和地区同一车款的细微的区别，也是一样很有趣的事情。

认识我的朋友都知道我一直很想搞JDM，无论是初代GD1前期仕样，还是后期1.3S仕样都是我一直十分向往的，当然，直接去4S型动派包围是一个最快捷的选择，但花费的RMB可不是少数目。恰逢又有车友要卖车急需还原出让型动派包围，我也误打误撞在几个月前换了原装包围，于是各取所需，电话几次谈好价钱后就去威少那里对换了。见面后才知道他的型动派包围没有装雾灯，取而代之的是用很雷人的方法把原来的雾灯位封了，刚好就是JDM Fit 1.3S仕样！正好适合我！！

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返璞归真

作者:DBoy 日期:2009-10-25

昨天做了一个很痛的决策，虽说是经过深思熟虑的，但是在把Fly05包围拆了下来那一刻，心里还是很不好受。装了Fly05包围这个模样虽然看了快四年了，别人都换了N套了我还是保留着，老实说个人还是很喜欢的，恢复了原装包围，其实，为的是心里踏实。

装了包围心里就不踏实？起码我是这样，由于通过性差了，很多地方是去不了了，朋友叫去吃农家菜，由于没有办法走那些山路，拒绝。朋友约去外地玩，由于要走坑坑洼洼的国道，拒绝。这样的事例太多了。。而这次痛下决定把包围请走，就是希望能从去更多的地方。

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东名轮胎换轮毂作业

作者:DBoy 日期:2008-04-11

在广州著名的东沙角路上面的东名轮胎相信都不用多介绍了吧。现在接二连三地有飞度车友开始换车了，我没钱换车，连换16寸都觉得太贵，唯有最经济地换一换轮毂，自己YY一下就算啦。

由于这次光是换掉我那JAZZ轮毂，保留使用之前的轮胎，所以就有一个完整的拆装过程，以前没有拍摄过换轮毂换胎的全过程，这次在东名轮胎给我拍了个够本，大家慢慢看。

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Cusco飞度理性改装奠基实录（转载《中国无敌汽车网》）

作者:DBoy 日期:2007-12-18

听过CUSCO负责人大沟敏夫先生对“理性改装”一词的独特见解，相信车迷们又是获益良多。沾着别人的光，无敌网一直推崇的改装理念也再一次得到印证。在CUSCO看来，绝大部分参与改装的车辆都有加强车身刚性、合理抑制悬挂行程的需要，因为这有极大几率提高车辆的行走性能。无需费神怀疑CUSCO是否有“私心”，因为你将找不到任何理由去反驳他们的说法。正如Honda Fit一样，你可以很随便地数出Fit需要加强车身刚性的多种最理性的理由。

当然，除车身这个装配基体以外，一部行驶的汽车还有引擎、传动、悬挂、制动、电器等配合无间的组成部分（系统）。加强车身刚性以后，视个人需要理性地改善个别组成部分的工作性能，比如改善引擎动力或悬挂系统等，如果与高刚性车身相辅相承，自然更易成就一部理想的改装车。

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小飞侠的两年改装路

作者:DBoy 日期:2007-10-19

小飞侠是在FitGZ.com的QQ群里面一位经常发言的同学，两年改装路也让他总计了不少经验，把两年以来对爱车的改动简单地写成了一篇文章，发上来跟大家分享，下面请各位细心阅读。

2 年前购入银色fit 1.5 cvt正式成为fit的一份子，由于之前开过手波，所以今次屋企买车就选择自动了。提车之后小心翼翼过了首保，转速未过3k转，时速不过90。当时改装风开始升温，自己中意开车的同时都受到外围风气的影响开始涉足改装。由于自己系个初哥，对汽车的了解及知识相对缺乏，只能从各论坛看他人的贴来学习。

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改色手续

作者:DBoy 日期:2007-10-11

到广州本田推出08款FIT为止，累计已经有九个颜色了。不过相信还有不少朋友希望自己的车拥有“第十款”与众不同的颜色！简单数一数FitGZ.com里面改了颜色的FIT也超过了十台了吧？可惜这些DX中没有一位把整个改色的手续详细列出来供大家分享，这样一来让很多想改色的朋友望而却步。恰好《改装与四驱》8月刊做了个改色专栏，里面有一篇关于换色手续的文章，我们引用作者的部分文字来介绍一下在广州做颜色更换的过程！

大家都知道，换了色的车是不能直接把车开上路的，因为还要去车辆管理所给自己的爱车换一张新的“身份证”，具体是怎么办的呢？以下是大东仔在广州做颜色变更相关手续的步骤。

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飞度加装CIDEP拉杆测试（转载《改装与四驱》）

作者:DBoy 日期:2007-08-18

加强车架刚性最好的方式是防滚架，为了追求实用性，一般轿车在底盘主要部位加装各式拉杆式更切实可行的方法。由于最大限度地追求空间和多功能性，飞度就像一个皮薄馅多的大饺子。根据物理定律，宽大的空间与操控性能是两项背道而驰的数据。车架刚性是操控性最大前提，在同样钢材、结构和工艺的前提下，车身体积越大，越难保证整体的刚性强度。再加上飞度尽量采用发动机前移、油箱中置等进一步榨取实用空间的做法，飞度的前后重量分布达到了61：39，这些性能与功能的取舍，造就了飞度在操控性一环上远逊于同级的雨燕、206、Polo等对手。