http://www.fitgz.com/ zh-cn PBlog2 v2.4 http://www.fitgz.com/images/logos.gif http://www.fitgz.com/ 飞度广州车友会 —— 可能喺华南地区最好玩喞FIT仔车友会 http://www.fitgz.com/default.asp?id=387 (DBoy) Wed,05 May 2010 15:51:19 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=387

认识我的朋友都知道我一直很想搞JDM，无论是初代GD1前期仕样，还是后期1.3S仕样都是我一直十分向往的，当然，直接去4S型动派包围是一个最快捷的选择，但花费的RMB可不是少数目。恰逢又有车友要卖车急需还原出让型动派包围，我也误打误撞在几个月前换了原装包围，于是各取所需，电话几次谈好价钱后就去威少那里对换了。见面后才知道他的型动派包围没有装雾灯，取而代之的是用很雷人的方法把原来的雾灯位封了，刚好就是JDM Fit 1.3S仕样！正好适合我！！

这台就是日本版Fit 1.3S，05年12月8日在日本发售，也是我主要目标对象。

刚返璞归真没两天，又要拆下的原装包围。。。

据说我们这批车是无法直接安装型动派的侧裙的，只能用玻璃胶粘上。

威少叮嘱：1天内不可撕下固定用的透明胶！

这个角度看，离JDM Fit 1.3S仕样还差一对LED尾灯，日后再折腾吧。

刚搞完后回到公司停车场的一幕。。。啥时能开右边那台呢。。。。。。


再简单写写，其实我觉得只要将爱车弄得的干净、朴素不失质感就可算是符合JDM的玩法了。

日规车都有著简单、素雅不失质感的外型，不见得一定要用高价的日本进口改装套件堆砌起来，才能算是JDM改法，若能透过巧思与创意，加上洁净的内装陈设，即使没有强大的动力，也可算是“JDM改装车”，重点在于自己是用什么态度在玩车，而非是用什么贵价套件在改车！，当然，这是一个没什么RMB的普通打工一族的心态，提供给大家参考。如果可以将我的月薪转做美金的话……


]]> http://www.fitgz.com/default.asp?id=386 (DBoy) Sun,25 Oct 2009 14:40:51 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=386

装了包围心里就不踏实？起码我是这样，由于通过性差了，很多地方是去不了了，朋友叫去吃农家菜，由于没有办法走那些山路，拒绝。朋友约去外地玩，由于要走坑坑洼洼的国道，拒绝。这样的事例太多了。。而这次痛下决定把包围请走，就是希望能从去更多的地方。

在高速的休息站里，最后和Fly05拍照留念。。。

午饭后开始动工，前包一下就下来了……

后包由于有倒车雷达的线，相对需要一点时间……

装上原装包围后，觉得配合Fly的鲨鱼翼子板还是有点怪

再痛一点，把翼子板也卸下来吧，当然之前要把大灯也拆掉。。

灰常不舍得的Fly鲨鱼翼子板，再见了。。。

全部拆下之后，感觉光秃秃的fit一下难以接受，又装上了一套无限款侧裙，折腾啊

终于弄好了，洗车，下次有空再打打蜡吧……

没有了包围，加上个红章自己YY一下算了。。

The End...]]> http://www.fitgz.com/default.asp?id=369 (DBoy) Fri,11 Apr 2008 14:01:57 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=369 东名轮胎相信都不用多介绍了吧。现在接二连三地有飞度车友开始换车了，我没钱换车，连换16寸都觉得太贵，唯有最经济地换一换轮毂，自己YY一下就算啦。

由于这次光是换掉我那JAZZ轮毂，保留使用之前的轮胎，所以就有一个完整的拆装过程，以前没有拍摄过换轮毂换胎的全过程，这次在东名轮胎给我拍了个够本，大家慢慢看。

首先，到了店面后会见到很多轮毂，如果不是事先在tomycar.cn的网站看好都有排选。

即使现货中没有喜欢的款式，都可以从店里面的杂志或者catalog里面选择预订。

由于时间关系我一早就选好了SPOON款的台湾轮毂，ET40，6.5J，适合飞度安装。

旁边有个电子称，看了下6.0KG还算满意，当然比WORK和RAYS没法比，比Advanti还是轻点。

这边阿林师傅开始动手了，首先是拧松罗丝。

然后用千斤顶顶起来。

之后继续把罗丝扭出来。

这时候可以卸轮下来了。

放气

卸胎壁

上轮胎机，上肥皂水

开始起胎

取胎出来

这样一来就完成了把胎卸下来的工作了

把JAZZ轮毂拿去称一下，8.0KG，毕竟原装注重的是结实和耐用。

新轮毂上轮胎机

入胎步骤和卸胎差不多就不拍了

充气

轮胎论毂合体完毕，轮胎那个的脏啊。

其实这个过程才完成一半，接下来马上上平衡机。

严格按照机器测出来的地方贴上平衡块

然后再做一次动平衡，显示GOOD。

如是这般炮制了其余三个后，开始上车。

当然要垫上适合的中心圈才是最安全的

预紧罗丝

然后大东出马帮忙清洗一翻

放下千斤顶，下地后再次检查胎压，上紧罗丝

END……（忽然觉得台车变白了一些）

虽然换轮毂是超级基本的东西，不过里面也有很多注意事项和安全守则的，所以这篇换轮毂作业虽然很多数人会觉得很无聊，不过的确没什么人发过，就POST了。]]> http://www.fitgz.com/default.asp?id=361 (DBoy) Tue,18 Dec 2007 14:30:31 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=361

当然，除车身这个装配基体以外，一部行驶的汽车还有引擎、传动、悬挂、制动、电器等配合无间的组成部分（系统）。加强车身刚性以后，视个人需要理性地改善个别组成部分的工作性能，比如改善引擎动力或悬挂系统等，如果与高刚性车身相辅相承，自然更易成就一部理想的改装车。 

车身是一部汽车的基体，车辆所有的组成部分均安装在此。正如人体骨架一样，本身架构不强，或者后天性缺钙的话，谈下去的本钱也就所剩无几了。正好，CUSCO是最著名的车身强化好手，有实力给绝大部分日系车型补足所需的“钙质”。看看这次的主角Honda Fit，CUSCO为其提供的车身强化品由前/后塔顶撑杆、前底撑杆组成，这些产品均选用铝合金材料制成，在车身重量影响极低的前提下，使Fit车身刚性得到长足的提高，抗扭性更强，换来的也就车身快速的工作响应，更佳的路面讯息传递途径。

Honda Fit是一部典型的家庭用车，略嫌长的车身行程有效地照顾到车辆的通过性。不过，这在CUSCO看来是万万要不得的一项缺点，毕竟长悬挂行程给足了Fit扭扭捏捏的空间，极容易造成行车怠慢感。为此，CUSCO为Fit准备了一套支撑性足的高性能悬挂套件，这是CUSCO在专业赛车场混迹多年以后推出的产品，具有高效工作可靠性的产品可有效地抑制悬挂行程，使车身与车轮有更紧密的沟通连接，两者之间的受力传递也将变得更切实、直接，配合车身强化同时作用，Fit加速性自然更易获得明显的提升。让人联想到CUSCO人常说的：“可媲美引擎动力改装的车辆”。此外，得益于新悬挂系统带来的好处，驾车人的方向盘手感也将变得清晰许多。

本文转载自《中国无敌汽车网》网站的部分文字，全文请访问《中国无敌汽车网》官方网站：

http://www.modi-auto.com.cn/html/CoolCar/Honda/546/index1.htm

文：Rong　　 摄影：R.P　　车辆提供：深圳汇利堡   审编：健]]> http://www.fitgz.com/default.asp?id=353 (DBoy) Fri,19 Oct 2007 08:54:47 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=353

2 年前购入银色fit 1.5 cvt正式成为fit的一份子，由于之前开过手波，所以今次屋企买车就选择自动了。提车之后小心翼翼过了首保，转速未过3k转，时速不过90。当时改装风开始升温，自己中意开车的同时都受到外围风气的影响开始涉足改装。由于自己系个初哥，对汽车的了解及知识相对缺乏，只能从各论坛看他人的贴来学习。

过了首保后就开始了fit的改造了，车架方面，最基本的装了树脂材质的发动机底板，合金顶吧。可能因为顶吧比较幼，装后的感觉轻微，并没其他论坛上面讲得甘强。之后陆续装上了底吧，井架，还有金tein短弹簧。车身刚性有了不小提升，短弹簧前软后韧的特性适合市区行走，过弯侧倾也明显改善。

动力方面，保留原装风箱只更换了高流风格，分别试过simota和pipercross，当然pc的效果好，价钱也高于前者不少，一直留用至此。点火则只换了火嘴，原厂的系ngk的6度铱金，改装时先后试过ngk的5度和7度铱金。5度火嘴低转会好d，7度则高转优胜，最后选择7度（积炭问题可以定时清理）。排气则换了回压尾鼓，低扭发力点提前500转，但后来更换头焦催化，2者叠加的结果低转同原厂差唔多，高转有所增强，伴随而来的最大改变——排气声浪陡增。最后再换上轻皮带轮，作用轻微，1日后已无感觉。由于cvt的缘故，唔似mt需改轻飞轮，尾牙。至此动力方面改装结束不打算再深入。

外观上，最先装了一款玻璃纤维尾翼，日后漆面氧化发黄，拆除！后换上碳纤尾翼，2款尾翼孔位不同，致使小fit身上有4个窿，与dboy同病：（ 年审过后因停车路边被撞烂原厂后包，遂一气换了07款包围不带雾灯（因为无钱）。后来一次过减速带被扯裂前包，庆幸修补后无留下疤痕。胎铃则是仿制的黑底亮边铃+飞劲ze512的195 45 16胎。加强了操控同时削弱了动力性，鱼与熊掌不能兼得。最后简单装了天使眼光圈，雾黑尾灯，帖上小logo。

各位同学见到车尾高位刹车灯系fitgz，左边帖住新手上阵的monkey标的话就不要界我啦。]]> http://www.fitgz.com/default.asp?id=351 (DBoy) Thu,11 Oct 2007 09:43:20 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=351 广州本田推出08款FIT为止，累计已经有九个颜色了。不过相信还有不少朋友希望自己的车拥有“第十款”与众不同的颜色！简单数一数FitGZ.com里面改了颜色的FIT也超过了十台了吧？可惜这些DX中没有一位把整个改色的手续详细列出来供大家分享，这样一来让很多想改色的朋友望而却步。恰好《改装与四驱》8月刊做了个改色专栏，里面有一篇关于换色手续的文章，我们引用作者的部分文字来介绍一下在广州做颜色更换的过程！

大家都知道，换了色的车是不能直接把车开上路的，因为还要去车辆管理所给自己的爱车换一张新的“身份证”，具体是怎么办的呢？以下是大东仔在广州做颜色变更相关手续的步骤。

文章引用了《改装与四驱》网站的《换色手续》一文的部分文字，有兴趣的朋友可以参考《换色手续》的全文：

http://www.autonewscn.com/Detail.aspx?D=171,57853,565,373

在广州做颜色更换的过程：
首先是先喷好再去办手续的，基本上正常的颜色都不会不批的。

1、 喷漆完成后，把车带到车管所并带齐相关资料，填写“机动车变更登记申请表”，提出变更申请。

2、通过检查后，验车，看颜色、车架号等，重新影过行驶证的照片。车管所在《机动车登记证书》上，记载变更事项，重新更换《机动车行驶证》（我个人的经验，新的《机动车行驶证》10来分钟就可以给到你，工本费10 几文，不会有临时行驶证）。

整个过程，除了行驶证的工本费之外，拍照和验车还是需要交费的，共计都是100元之内。自己去办也不会太麻烦，只是要排好几次队同埋面对“严肃认真”的 警察的脸孔。费时大概几个钟就可以了。

车身换色，是法律允许的，但也有明确限制，那就是，不能换成警车、消防车、救护车的样子。换色之后要办的手续也不复杂，而且可以交由专人代理，非常方便。

如果有未明白的地方欢迎回贴提问，大东同学会上来解答




]]> http://www.fitgz.com/default.asp?id=344 (DBoy) Sat,18 Aug 2007 22:52:23 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=344

我选择飞度的原因，最初是看中其宽敞的空间，久而久之也会对原装飞度疲弱的操控表现产生不满。最难以忍受之处是以80km/h左右时速过弯时，飞度的车架会出现较为明显的扭曲，方向指向性十分模糊，会令攻弯信心大打折扣。尽管可以用技术来弥补车子的不足，那种畅快感仍然难以宣泄，很希望透过改装的方式来亡羊补牢。

适逢《改装与四驱》要测试一套飞度的CIDEP拉杆，我便欣然接受任务。安装的过程十分快捷，在深圳车技研师傅熟练地操作下，全套的前、后顶拉杆，底四方架等不消一个小时便已安装妥当。这也多亏CIDEP产品的优化设计——所有安装螺丝位置都设计在原装位，不需要另外钻孔或焊接，现场监督也不会有心疼感。

开出100米之内便已能感受到车辆的巨大变化。整体质感更厚实，碾过吭洼时原装悬挂传来的回馈声更饱满。用形象的话来说，这辆飞度的质感已经能与德系的Polo相媲美。在高速的奔驰中，车身传递回来的信息表明它变得更厚重，同样的速度下，安装整套拉杆后的稳定感得到大大提升。在快速劈弯时的变化也同样显著，车架变形得到很好抑制，令人能更有信心地应付每一个弯角。

总体来说，加装这套CIDEP拉杆的效果令人满意，掂量过整套产品，其重量也不过相当于半箱矿泉水，所以相信对动力的响应性和油耗都不会有多少影响，事后经过数百公里的行驶也证实了这点。

不过还是有几分美中不足。由于车架变得更硬，原装悬挂的设定便显出细微的不协调之感，相信要同步升级悬挂部件才能解决。再者，尾厢内两条拉杆会发出一些细微杂音（这也许是个别问题，同事李晔所用的就不会有这现象），颇为类似拉力赛车的感觉，对车内乘客有困扰。不过相对于操控上明显的改进，这些小小缺点就显得微不足道了。


本文转载自《改装与四驱》网站的部分文字，全文请访问《汽车导报》官方网站：

http://www.autonewscn.com/Detail.aspx?D=125,57758,554,-1]

撰文/摄影：梁晓明
产品提供：CIDEP汽车改装件专业制造商020-37222989
特别鸣谢：深圳车技研0755-25110008
]]> http://www.fitgz.com/default.asp?id=330 (DBoy) Mon,19 Mar 2007 11:08:26 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=330

这里不说专用的蓝牙的车载电话，因为那个比较贵，我75元DIY车载电话费用比一个普通蓝牙耳机还要便宜呢。注意，不包含在75元里面的东西是飞度一台(晕)和手机一台(再晕)....

第一件事把仪表台拆开。。。。。惊？！

看到了熟悉的双手了吗？没错，他就是人见人爱车见车载的威少！！！

其实就是搞AUX啦，搞了的朋友可以省去呢个步骤，没搞的可以参考这里。改AUX的价钱是60元，耗时30分钟左右。

然后买一个自己的电话能用的handsfree转化接口，连我的老掉牙的K500都有，更不用说各位正在用的型号了，反正电脑城很多，费用9元。

注1：千万要留意要买带MIC的型号，不带MIC的话能听不能说，没用

注2：SonyEricsson的Walkman系列手机原配的就可以了，不用购买。

然后去汽配城买一个车载电话座，很多蛮夸张的款式，感觉都不好看，最后买了一个最便宜又简单的，6元。贴在方向盘左边。经过测试如果放在方向盘右边的话太接近CD机，有手机电波“DDDDD”的干扰声音。（不过贴在左边也有，只是少一点而已）

把线接上AUX和电话，转接口上有个听电话的按钮，那下面就是MIC，放在方向盘右边的话MIC声音很正常，按起来也方便。电话一响时先按AUX再按接电话的按钮，一气呵成。经过测试我坐在后排说话对方也能听得很清楚，没想到那个MIC也是比较好的

最后来一张全图，没有广角的DC拍得不好请原谅。现在是方向盘左是手机右接电话，电话一来非常轻松。不再象以前手忙脚乱了，哈哈！那天加班后晚上回家一边和LP聊电话一边开车，实在舒服。昨晚研究了原来我的手机还可以语音拨号（其实10年前的机都有这功能了），现在更是方便，一按语音拨号，说：“老婆”就可联通，十分满意。 

PS：如果是SonyEricsson的Walkman系列手机还能通过AUX听MP3，简直就是车载MP3+电话，等现在的K500坏了以后换手机，目标W810。]]> http://www.fitgz.com/default.asp?id=319 (DBoy) Fri,05 Jan 2007 09:59:49 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=319

改件列表：SPOON鲍鱼、Super Wagon避震、威少牌全车LED和很多很多，无法细列，看图啦！

]]> http://www.fitgz.com/default.asp?id=315 (jian1224) Thu,21 Dec 2006 23:16:25 +0800 http://www.fitgz.com/default.asp?id=315
无限款大包围、WORK EMOTION15寸白铃、飞劲ST115胎、SUPER COMPACT避震机、二手WILWOOD刹车套装、土炮全段排气喉、KN冬菇风格、雷神电子整流器、ADI台湾仪表3只、SPARCO桶凳一张、威少牌全车内顶灯、台湾强化极力子、五金店自刮导风管一Y条、路内士一个、全车国产拉杆、E-MANAGE一代、日版LED尾灯、无限低温水龟连风扇制、机油冷却一只。

最后预祝大家圣诞快乐！！！ ]]>